Строительство арочных мостов в России

Арочные металлические мосты на железных дорогах в 1860-х — 1890-х гг. почти не применялись, но на шоссейных дорогах было построено несколько мостов такого типа. Напомним, что мосты с деревянными арками из гнутых брусьев и с каменными опорами широко использовали в...

подробнее

Александровский мост через Вислу

Александровский мост через Вислу

Одним из самых крупных и технически прогрессивных был городской Александровский мост через Вислу в Варшаве, построенный С. В. Кербедзом в 1858—1864 гг. Он состоял из шести пролетов по 74,7 м, перекрытых двухпролетными неразрезными фермами с ездой понизу. Мост отличался новизной...

подробнее

Первый железный мост с фермами в России

В начале 1850-х гг. началось строительство второй магистральной железной дороги России, соединившей Петербург с Варшавой. На ее пересечении с р. Дугой был построен первый в России мост с железными фермами. Его проект разработал в 1852 г. инженер С. В. Кербедз...

подробнее

Веребьинский виадук

Мосты в России с системой Гау

Во всех больших мостах были применены деревянные пролетные строения так называемой системы Гау — с деревянными поясами и раскосами и металлическими вертикальными тяжами. Система эта была предложена и внедрена в практику американским инженером Уильямом Гау, запатентовавшим ее в 1840 г...

подробнее

Михайловский мост в Тбилиси

Михайловский мост в Тбилиси

Наиболее крупный каменный мост середины XIX века на территории СССР — Михайловский мост через р, Куру в Тбилиси, построенный в 1848—1857 гг. Первоначальный проект, составленный инженером Скудьери в 1847 г., предусматривал пересечение русла Куры тремя пролетами по 32 м. Боковой...

подробнее

Большой Каменный мост через р. Москву 1853—1859 года постройки

Первый в России большой мост с арками из сварочного (ковкого) железа был сооружен в Москве в 1853—1859 гг. по проекту инженеров А. В. Августиновича и М. А. Данилова. Он сменил обветшавший Большой Каменный мост через р. Москву, возведенный еще в...

подробнее

Мосты с пролетными строениями системы Тауна

Во второй трети XIX в. строительство гужевых дорог и шоссе в России приобрело еще большие масштабы. В подавляющем большинстве дорожные мосты были по-прежнему деревянными. Превалировали мосты балочных и подкосных систем, но продолжали использоваться арочные и арочно-подкосные системы. Как и в...

подробнее

Мост через р. Мсту 1837—1842 годов постройки

Наиболее грандиозным сооружением на шоссе Москва — Петербург был пятипролетный мост через р. Мсту у Бронниц, возведенный в 1837—1842 гг. по проекту, разработанному под руководством инженера К. Я. Рейхеля. Строительством моста руководил инженер Я. И. Афанасьев. Условия мостового перехода были...

подробнее

Мост через Волхов 1820—1830-х годов постройки

Мост через Волхов 1820—1830-х годов постройки

В 1820—1830-х гг. осуществлялась большая работа по строительству и реконструкции дорожных мостов. Были разработаны серии типовых проектов деревянных мостов. Наряду с балочными и подносными стали применяться и мосты с деревянными арками и каменными опорами, в которых прочность и долговечность сочетались...

подробнее

воссоздание статуи Зевса Олимпийского

Статуя Зевса в Олимпии

Статуя Зевса Олимпийского – огромная сидящая фигура древнегреческого бога Зевса. Высота статуи составляла 13 метров, а создателем ее являлся греческий скульптор Фидий. Создана она была в 435 году до нашей эры в специальной целле около величественного Храма Зевса в греческом...

подробнее