Петинский путепровод в Харькове

Петинский путепровод в Харькове

Возросшее внимание к эстетическим проблемам мостостроения проявилось и в архитектурных решениях некоторых городских путепроводов. В начале 1910-х гг. в Москве на Каланчевской площади (ныне Комсомольская площадь) развернулось строительство здания Казанского вокзала, спроектированного архитектором А. В. Щусевым. В живописном силуэте вокзала...

подробнее

бородинский мост старое фото

Бородинский мост в Москве

Новые методологические принципы, получившие развитие в Петербургском мостостроении на рубеже 1910-х гг. и отразившие градостроительные и идейно-художественные искания неоклассики, оказали определенное влияние на архитектуру городских мостов, проектировавшихся и для других городов России. Особенно ярко это проявилось в облике нового Бородинского...

подробнее

История создания Дворцового моста

История создания Дворцового моста

Одной из самых актуальных и ответственных градостроительных задач Петербурга было создание мостового перехода через два главных рукава Невы: Большую и Малую Неву — вблизи стрелки Васильевского острова. Идея создания здесь мостового перехода была выдвинута еще в 1717 г. в генеральном...

подробнее

Первые в России мосты балочного типа

Первые в России мосты балочного типа

Наряду с арочными мостами из железобетона стали строить и мосты балочного типа. Они быстро завоевали популярность благодаря простоте конструкции и уже к концу 1900-х гг. стали наиболее .распространенным типом железобетонных мостов. Опоры таких сооружений делались каменными, бетонными и железобетонными. Железобетонные...

подробнее

многопролетный мост через р. Казари (Казарген) в Эстонии

Мост через р. Казари (Казарген) в Эстонии

Арки со сплошными стенками и со сквозным надарочным строением — начали применяться  в начале 20 века. Правда, поначалу предпочтение отдавалось аркам со сплошными стенками: очевидно, они благодаря своему более массивному абрису казались тогда проектировщикам более надежными, к тому же не...

подробнее

Первые железобетонные мосты в России

Первые железобетонные мосты в России

Идея армирования конструкций из искусственного камня — бетона железными стержнями возникла еще в середине XIX в. и была реализована и запатентована несколькими изобретателями: Ж. Ламбо, В. Уилкинсоном, Ж- Монье и др. В 1873 г. Ж. Монье взял патент на железобетонный...

подробнее

Строительство арочных мостов в России

Арочные металлические мосты на железных дорогах в 1860-х — 1890-х гг. почти не применялись, но на шоссейных дорогах было построено несколько мостов такого типа. Напомним, что мосты с деревянными арками из гнутых брусьев и с каменными опорами широко использовали в...

подробнее

Александровский мост через Вислу

Александровский мост через Вислу

Одним из самых крупных и технически прогрессивных был городской Александровский мост через Вислу в Варшаве, построенный С. В. Кербедзом в 1858—1864 гг. Он состоял из шести пролетов по 74,7 м, перекрытых двухпролетными неразрезными фермами с ездой понизу. Мост отличался новизной...

подробнее

Первый железный мост с фермами в России

В начале 1850-х гг. началось строительство второй магистральной железной дороги России, соединившей Петербург с Варшавой. На ее пересечении с р. Дугой был построен первый в России мост с железными фермами. Его проект разработал в 1852 г. инженер С. В. Кербедз...

подробнее

Веребьинский виадук

Мосты в России с системой Гау

Во всех больших мостах были применены деревянные пролетные строения так называемой системы Гау — с деревянными поясами и раскосами и металлическими вертикальными тяжами. Система эта была предложена и внедрена в практику американским инженером Уильямом Гау, запатентовавшим ее в 1840 г...

подробнее